12月14日消息，豐田官宣，計劃投資350億美元(約合人民幣2227億元)用于電動汽車技術研發，計劃2030年實現電動汽車年銷量達到350萬臺。同時，豐田子品牌豪華汽車雷克薩斯將轉型為純電動汽車品牌，不再生產燃油車。

電動汽車的時代已然到來，但汽車行業的主導者日系廠商卻似乎落后了，豐田、本田、日產等赫赫有名的車企，均未能在電動汽車行業闖出名氣。反倒是國產汽車品牌如比亞迪、蔚來、理想、小鵬等表現不錯，漸漸表現出了彎道超車的跡象。

作為全球市值最高的傳統車企，豐田汽車在電動汽車行業未能有良好表現，小雷認為主要原因有二，第一，前期路走偏了;第二，認為電動汽車不會完全取代燃油車。

新能源時代來臨后，絕大多數車企認為電動汽車行業將興盛，豐田卻認為氫能源汽車才是未來，于是投入巨資研發氫能源技術。結果可想而知，氫能源汽車的銷量非常慘淡，豐田走了彎路后，又要轉回來研發電動汽車技術。研發經費倒是次要的，畢竟豐田家大業大，問題是耽誤了太多時間。

在11月舉辦的COP26大會上，沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、比亞迪、捷豹路虎簽署承諾書，確認將于2040年之前取消燃油車，轉為純電動汽車，為全球節能減排做貢獻。豐田與大眾汽車卻公然唱反調，認為全球絕大多數地區根本沒準備好接受電動汽車，2040年取消燃油車不現實。

的確，這點豐田并沒有說錯，除了發達國家，只有中國在全力支持電動汽車行業發展，目的是為了振興國內車企。絕大多數發展中國家的基建不支持電動汽車普及，未來30年內，燃油車的市場份額都不會太低。

簽署承諾書的車企中，只有通用銷量比較高，其他幾家還有一半是豪車品牌，豪車不是走量產品，所以可以放心轉為純電動品牌。

豐田旗下的雷克薩斯放棄燃油車，應該豐田為了向相關機構表態，豐田愿意支持環保事業發展，但現階段取消燃油車真的不行，尤其是對豐田、大眾這種車企來說，產品銷往全球，必須均衡考慮各地消費者的需求。